현대차그룹, 제주서 수소차 역할론 제시…“전기차와 경쟁 아닌 보완”

현대차그룹은 14일부터 16일까지 제주국제컨벤션센터에서 개최된 '2026 제주 그린수소 글로벌 포럼 with 분산에너지 포럼'에 참여해 재생에너지-수소 연계 에너지 전환 방향과 수소 모빌리티 활용 방안을 공유했다. 현대차그룹은 제주 포럼에서 수소를 재생에너지 활용 체계와 연결해 설명하며 수소전기차(FCEV)를 배터리전기차(BEV)의 경쟁재가 아닌 보완재로 제시했다.

현대차그룹은 특히 장거리·고중량 운송 분야에서 수소 모빌리티의 역할을 강조했다. 아울러 버스·택시·물류트럭 등 높은 가동률이 필요한 분야에서도 수소 모빌리티의 역할을 강조했다.

신승규 현대차그룹 부사장은 15일 개회식 축사에서 재생에너지 보급이 확대될수록 안정적 에너지 공급과 효율적 활용 체계가 동반될 필요가 있다고 밝혔다. 또 재생에너지로 생산한 수소는 저장한 뒤 필요할 때 활용할 수 있으며, 이를 통한 수소 저장·활용이 에너지 시스템의 유연성을 높인다고 설명했다.

신 부사장은 재생에너지·수소 결합이 에너지 전환의 새 가능성 실현 기반이라고 밝혔고, 제주도와의 긴밀한 협력을 통해 대한민국 수소경제 미래를 공동 조성하겠다는 의지를 나타냈다.

제주도는 청정수소 생산·활용 기반을 확대하고 있다. 제주도는 2017년 250kW급 수전해 실증을 시작했으며, 구좌읍 행원 3.3MW 수전해 단지에서는 2024년 9월부터 수소를 하루 약 200kg 생산하고 있다. 행원 수전해 단지에서 생산된 수소는 도내 수소버스·수소 승용차에 공급되고 있다.

제주도는 2027년까지 수소 모빌리티를 누적 370여 대 도입할 계획이다. 세부적으로는 승용차 290대·버스 76대·트럭 3대를 도입할 예정이다. 현대차그룹과 제주도는 2021년 친환경차 생태계 구축 협력을 시작했으며, 수소 및 차량·전력망 연계(V2G) 분야에서 협력을 이어가고 있다.

현대차그룹은 같은 날 '청정수소 수요시장 확대 전략: 저탄소 전력에서 산업·모빌리티까지' 세션에 참여했다. 이 자리에서 현대차그룹은 'FCEV 기반 도시 모빌리티 회복탄력성 전략'을 발표했으며, FCEV·BEV를 경쟁 구도보다 기술 특성별로 병행 활용해야 한다는 방향을 제시했다.

현대차그룹은 FCEV가 빠른 충전·긴 주행거리·높은 가동률이 필요한 분야에 활용 가치가 있다고 설명했다. 활용 분야로는 장거리·고중량 운송, 버스, 택시, 물류트럭을 제시했다.

현대차그룹은 전력 수요 증가와 배전망 확충 제약, 특정 시간대 충전 수요 집중에 대응하기 위해 전력-수소 상호보완 에너지 인프라가 필요하다고 제언했다.

또한 현대차그룹은 차량 운행 단계에서 전력 충전에 직접 의존하지 않는 FCEV를 필수 운송 분야에 활용할 경우, BEV와 함께 도시 모빌리티 회복탄력성을 높일 수 있다고 설명했다. 현대차그룹 관계자는 수소 모빌리티가 장거리 운송·재난 대응 등 안정적 운행이 필요한 분야에서 전력 기반 모빌리티를 보완하는 대안이라고 밝혔다.

현대차그룹은 포럼 전시 공간에 수소전기차 '디 올 뉴 넥쏘'와 전기차 '아이오닉 9'을 전시하고, 수소 모빌리티와 전동화 기술을 소개했다. 아울러 현대차그룹 관계자는 재생에너지-수소 연계 활용 가능성을 검토할 계획이며, 청정수소 수요 생태계 확대에 기여하겠다는 의지를 밝혔다.

출처: 테크월드뉴스 · 김승기 기자
원문: https://www.epnc.co.kr/news/articleView.html?idxno=407028

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