라이드플럭스, 타타대우와 레벨2+ 자율주행 트럭 양산 추진

라이드플럭스와 타타대우모빌리티가 레벨2+ 자율주행 대형트럭 양산을 추진한다. 라이드플럭스는 자율주행 AI 소프트웨어 기술기업이다.

양사는 7일 '상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력' MOU를 체결했다. 상용차 자율주행 협력을 위한 이번 협약의 대상은 타타대우모빌리티 대형 트럭 '맥쎈'·'구쎈' 차량 플랫폼이다.

양사는 타타대우모빌리티의 대형 트럭 플랫폼에 라이드플럭스 소프트웨어를 적용하는 방식으로 '맥쎈'·'구쎈'에 라이드플럭스 고속도로 5대 핵심 기능 소프트웨어를 탑재하고, 레벨2+ 주행보조 시스템 양산을 목표로 한다.

역할은 차량 측 기반 제공과 소프트웨어 선행 개발로 나뉜다. 타타대우모빌리티는 차량 플랫폼·차량 제어 인터페이스를 제공하고, 라이드플럭스는 UN R171 부합 DCAS(운전자제어보조시스템) 소프트웨어 선행 개발을 전담한다.

대상 기술은 기존 차로 유지보다 확장된 고속도로 주행 기능을 포함한다. 레벨2+ 주행보조 시스템은 차로 유지 넘어 차선 변경·분기·합류·추월·톨게이트 통과를 지원하며, 차량 종방향·횡방향 움직임을 통합 제어한다.

양사는 양산 차량에서 축적되는 실제 주행 데이터를 다시 개발과 검증에 투입하는 구조를 구축할 계획이다. 라이드플럭스는 양산 적용 이후 실제 판매 차량 주행 데이터를 활용한다는 방침이며, 이를 바탕으로 레벨2+ 시스템 성능 개선과 레벨4 자율주행 검증을 동시 추진한다. 목표는 자율주행 원천 기술 신뢰성을 지속 제고하는 데 있다.

양사는 레벨2+ 양산 이후 단계까지 추진한다. 구체적으로는 완전 무인 레벨4 상용차 개발 로드맵을 구체화하며, 라이드플럭스는 국내 최초 대형트럭 유상운송 실적 보유를 바탕으로 해당 실적 기반 로보트럭 개조를 추진한다. 이후에는 완전 무인 레벨4 트럭 본격 양산 착수 계획으로 이어진다.

양사는 글로벌 시장 진출 협력도 추진한다. 연계 대상은 타타대우모빌리티 모회사 타타모터스의 SDV(소프트웨어 중심 차량) 아키텍처이며, 이를 통해 글로벌 상용차 시장 진출 발판 마련을 공동 구상하고 있다.

라이드플럭스는 타타대우모빌리티와의 협력으로 사업 영역을 확대하게 됐다. 라이드플럭스는 지난 7월 한진과 국내 첫 자율주행트럭 유상 화물운송을 시작한 데 이어, 이번 타타대우모빌리티 협력으로 완성차 제조사 대상 자율주행 소프트웨어 공급 B2B 축을 확보했다.

이번 협력은 라이드플럭스가 정부 실증(B2G) 중심 자율주행 사업에서 이탈해 실제 양산차 적용을 통한 상용화 실적 확보를 추진하는 전략의 연장선에 있다. 최근 돌입한 코스닥 상장(IPO) 절차도 이번 협력으로 탄력을 받을 전망이다.

김태성 타타대우모빌리티 사장은 자율주행의 기능이 운전자 안전·편의 향상에 있고, 물류업계 인력 부족·운송 효율 문제 해결에도 기여한다고 밝혔다. 또 이번 협약을 계기로 양사 협력 범위를 실증 단계에서 양산차 적용·사업화 검토까지 확대하고, 실제 물류 현장에서 체감할 수 있는 성과와 상용차 시장의 새로운 비즈니스 기회를 창출하겠다는 뜻을 밝혔다.

박중희, 라이드플럭스 대표는 이번 협약이 라이드플럭스의 정부 실증 중심 사업 구조 탈피 계기이자 완성차 양산 중심 민간 B2B 시장 본격 확장 이정표라고 설명했다. 이어 타타대우모빌리티와 글로벌 상용차 시장에서 레벨2+ 양산 적용을 추진하고, 타타모터스와 글로벌 상용차 시장에서 레벨4 상용화를 병행 추진하겠다고 밝혔다.

출처: 테크월드뉴스 · 박규찬 기자
원문: https://www.epnc.co.kr/news/articleView.html?idxno=406576

참고자료

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